Quatre mois seulement après le début des ventes, Dodge a décidé d'abandonner la version électrique de base de la Charger Daytona R/T. Le modèle 2026 quittera la chaîne de montage en raison de l'intérêt extrêmement faible des consommateurs et de l'augmentation des droits de douane qui ont un impact négatif sur la compétitivité des prix de la voiture électrique.
Selon la déclaration du constructeur, environ 3 500 unités Charger Daytona R/T invendues sont accumulées dans les entrepôts des concessionnaires, ce qui indique la réticence du public traditionnel de la marque à passer à la traction électrique. Dans le même temps, Dodge poursuivra la production de la modification plus puissante Scat Pack avec une installation à double moteur développant 670 chevaux, et prévoit également de lancer une version 4 portes de la voiture électrique l'année prochaine. En parallèle, l'entreprise se prépare à lancer la Charger Sixpack essence avec un moteur turbocompressé de 3,0 litres.
Cette situation montre bien les difficultés de la transition vers la transformation électrique pour les constructeurs automobiles possédant un riche patrimoine de modèles essence. Alors que les fans de muscle car Dodge préfèrent clairement les groupes motopropulseurs conventionnels, la Charger électrique n'a pas réussi à trouver d'acheteurs, même parmi le public progressiste de la marque.
Raisons de l’arrêt du modèle électrique Dodge Charger Daytona R/T
La décision de Dodge d'abandonner la version électrique du légendaire modèle Charger Daytona R/T marque un tournant important dans l'industrie automobile. Les principales raisons de cette décision sont :
- Faible intérêt des consommateurs : Le chargeur électrique Daytona R/T n'a pas reçu l'attention attendue depuis son lancement. La clientèle traditionnelle de la marque restait fidèle aux puissantes motorisations essence et hésitait à passer à une version électrique.
- Augmentation des tarifs commerciaux : Les droits de douane qui augmentent les coûts de production des voitures électriques ont eu un impact négatif sur la compétitivité des prix de la Charger Daytona R/T. Cela a réduit son attrait pour les acheteurs potentiels, réduisant ainsi les ventes.
- Surstock : Le nombre élevé de véhicules invendus qui s’entassent dans les entrepôts des concessionnaires montre clairement que la demande est insuffisante. Cette situation oblige Dodge à revoir sa production.
Plans alternatifs et stratégies futures
Même si la Charger Daytona R/T électrique a été abandonnée, Dodge ne se retire pas complètement du marché des voitures électriques. L'entreprise façonne ses stratégies futures comme suit :
Modification du pack Scat
Dodge continuera à produire la modification Scat Pack, plus puissante. L’installation à double moteur de 670 chevaux vise à offrir une option plus attractive pour les amateurs de voitures électriques.
Version 4 portes
L’entreprise prévoit de lancer une version 4 portes de la Charger électrique l’année prochaine. Ce modèle pourra intéresser les familles et les utilisateurs qui ont besoin de plus de praticité.
Pack de six chargeurs à essence
Pour plaire aux fans de muscle car traditionnels, Dodge s'apprête à lancer la Charger Sixpack essence avec un moteur turbocompressé de 3,0 litres. Ce modèle montre que la marque poursuivra son engagement en faveur des voitures à essence.
Les défis de la conversion électrique
Cette expérience de Dodge révèle les difficultés rencontrées dans la transformation électrique de l'industrie automobile. En plus de répondre aux attentes des clients traditionnels, les marques doivent développer des approches stratégiques pour accroître l’attractivité des voitures électriques. Augmenter la compétitivité des prix des voitures électriques, éliminer l’anxiété liée à l’autonomie et améliorer les infrastructures de recharge sont essentiels au succès de cette transformation.
